德國(guó)力士樂(lè)流量控制閥的工作原理及特點(diǎn)東莞市自動(dòng)化設(shè)備有限公司從2010年開(kāi)始經(jīng)過(guò)短短的幾年時(shí)間在德國(guó)和美國(guó)各有公司，所有的貨物均是從國(guó)外過(guò)來(lái)，已是央企，國(guó)企，上市企，民企的首先供應(yīng)商，我這里可以給到您的是
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【質(zhì)量好】*，進(jìn)口*，原廠標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保一年！ 德國(guó)力士樂(lè)流量控制閥的工作原理及特點(diǎn)：力士樂(lè)流量控制閥是在一定壓力差下，依靠改變節(jié)流口液阻的大小來(lái)控制節(jié)流口的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))運(yùn)動(dòng)速度的閥類(lèi)。主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。安裝形式為水平安裝。 流量控制閥的產(chǎn)品特點(diǎn)： 流量控制閥又稱(chēng)400X流量控制閥,是一種采用高精度先導(dǎo)方式控制流量的多功能閥門(mén)。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預(yù)定流量不變，將過(guò)大流量限制在一個(gè)預(yù)定值，并將上游高壓適當(dāng)減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會(huì)影響主閥下游的流量。 流量控制閥的選型：可根據(jù)管道等徑選用?？筛鶕?jù)大流量和閥門(mén)的流量范圍選用。 流量控制閥的工作原理： 數(shù)顯流量控制閥其結(jié)構(gòu)是由自動(dòng)閥芯，手動(dòng)閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機(jī)芯、傳感器發(fā)訊器、電子計(jì)算器顯示器部分組成。 它的工作是及其復(fù)雜的。被測(cè)水流經(jīng)閥門(mén)，水流沖擊流量機(jī)芯內(nèi)的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)與傳感發(fā)訊器感應(yīng)，使傳感器發(fā)出與流量成正比的電訊號(hào)，流量電訊號(hào)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)送入電子計(jì)算器，經(jīng)過(guò)計(jì)算器計(jì)算、微處理器處理后，其流量值顯示出來(lái)。 手動(dòng)閥芯是用來(lái)調(diào)節(jié)流量的，根據(jù)顯示值來(lái)設(shè)定所需的流量值。自動(dòng)閥芯是用來(lái)維持流量恒定的，即在管網(wǎng)壓力變化時(shí)，自動(dòng)閥芯就會(huì)在壓力的作用下自動(dòng)開(kāi)大火關(guān)小閥口來(lái)維持設(shè)定流量數(shù)值不變
1.流量控制閥常見(jiàn)故障 流量控制閥的特點(diǎn),是在一定的壓力差條件下,通過(guò)改變節(jié)流口(節(jié)流縫隙)的大小來(lái)控制油的流量,并保證運(yùn)行平穩(wěn)。這類(lèi)閥一般在低速小流量調(diào)節(jié)段故障率較高,因?yàn)榈退俣喂?jié)流孔較小,對(duì)油液的清潔度敏感...
2.流量控制閥的修理 根據(jù)流量控制閥的故障現(xiàn)象,查明故障原因后,對(duì)其進(jìn)行修理。檢查閥芯與閥套的幾何精度度。間隙太小時(shí),應(yīng)進(jìn)行研磨修配,避免卡死。若間隙太大,可采用刷鍍技術(shù)修復(fù)閥芯。對(duì)閥芯與座密封不好者,應(yīng)進(jìn)行研磨..
一般信息 
2 FRM 型流量控制閥是一種二通流量控制閥。
它用于保持流量穩(wěn)定，而不受壓力和溫度的影響。
這種閥的基本構(gòu)成為殼體 (1)、旋鈕 (2)、節(jié)流孔襯套 (3)、壓力補(bǔ)償器 (4) 和可選的單向閥 (8)。
2FRM 6 A…RV
型流量控制閥（帶 外部閉合， 帶 單向閥）
此類(lèi)閥的功能與 2FRM 6 B…MV 型閥的功能基本相同。
但是，流量控制閥可通過(guò)通道 P (9) 來(lái)從外部閉合壓力補(bǔ)償器 (4)。作用于通道 P (9) 中的外壓通過(guò)節(jié)流孔 (10)，使壓力補(bǔ)償器 (4) 相對(duì)壓縮彈簧 (6) 保持在閉合位置。當(dāng)連接的方向閥 (11) 切換為允許 P 至 B 的流動(dòng)時(shí)，可通過(guò)型號(hào) 2FRM 6 B 進(jìn)行控制，從而避免啟動(dòng)躍變。
帶壓力補(bǔ)償器閉合的型號(hào)僅可用于入口控制。
通過(guò)單向閥 (8) 實(shí)現(xiàn)從通道 B 到通道 A 的自由回流。
注意！
從方向閥油口 P 上游到流量控制閥油口 A 上游的壓力損失也會(huì)使人覺(jué)得流量在降低。
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